Ajustement de la portée de la course libre

La distance entre le bouton et le levier peut être ajustée pour s'adapter à n'importe quelle taille de main ainsi qu'au style et aux préférences individuels du cycliste.

I-spec

Système de montage intégré du levier de vitesses et du levier de frein. Offre une esthétique épurée, plus d'espace dans la zone du guidon et une réduction de poids.

Action d'onde servo

Lorsque vous actionnez le levier de frein Servowave, le retour initial du câble est plus rapide, donc un petit mouvement du levier suffit pour mettre les plaquettes en contact avec le disque de frein. Ainsi, le facteur de multiplication de puissance augmente rapidement lors du contact, de sorte qu'une plus grande course du levier est utilisée pour appliquer plus de force avec des niveaux de contrôle de freinage plus élevés.

Technologies de la glace

Une configuration incorrecte du disque et des plaquettes de frein à disque lors d'un freinage lors d'une longue descente, par exemple, a un impact négatif sur les performances de freinage. Shimano a adopté le rotor et les plaquettes de frein à disque Ice Technologies pour obtenir une technologie de refroidissement capable de garantir des performances constantes. La lame du disque de frein à disque revêtue, dotée d'une construction sandwich à 3 couches d'acier inoxydable, d'aluminium et d'acier inoxydable, assure une meilleure dispersion de la chaleur (température de surface de 400 °C à 300 °C). L'ailette de refroidissement du patin garantit moins d'usure, moins de bruit, moins de perte d'efficacité et une plus grande légèreté.

Saignement à sens unique

La fonction « One Way Bleeding » a été développée pour garantir une prévention rapide et facile des infiltrations d'air dans les systèmes hydrauliques Shimano. Ils ont optimisé l'ensemble du circuit d'huile du système pour éviter la présence de bulles d'air à l'intérieur de celui-ci. Le circuit d'huile unidirectionnel, associé à un entonnoir à huile minérale, assure un système de vidange facile et propre.